當(dāng)我們?cè)谡f(shuō)智慧路燈的時(shí)候

實(shí)際上

我們也在說(shuō)智慧燈桿

兩者之間并沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別

那么，智慧燈桿建設(shè)情況如何？

據(jù)悉，早在2018年我國(guó)智慧燈桿建設(shè)規(guī)模達(dá)到6500根，此時(shí)整體市場(chǎng)規(guī)模還較小。但是，隨著智慧城市建設(shè)不斷地推進(jìn)及5G商業(yè)化浪潮的推動(dòng)下，智慧燈桿作為5G微基站的天然搭配，這兩年來(lái)得到較快的發(fā)展，未來(lái)還將會(huì)實(shí)現(xiàn)突破式增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：OFweek產(chǎn)業(yè)研究

那產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展如何？

提到智慧燈桿產(chǎn)業(yè)鏈，其組成可謂是魚(yú)龍混雜，布局企業(yè)數(shù)量也逐年增多，企業(yè)規(guī)模大小不一，打著"智慧燈桿"名號(hào)的企業(yè)不下400－500家。但是，真正有實(shí)際產(chǎn)品、能落地實(shí)施做出業(yè)績(jī)的智慧燈桿企業(yè)數(shù)量從2015年寥寥數(shù)家發(fā)展到了如今約有近百家。

目前進(jìn)入智慧燈桿領(lǐng)域的企業(yè)主要有以下幾種類(lèi)型：路燈企業(yè)、路燈桿企業(yè)、控制系統(tǒng)類(lèi)企業(yè)以及通訊類(lèi)企業(yè)，生態(tài)鏈上各類(lèi)相關(guān)企業(yè)積極跨界，瓜分智慧燈桿發(fā)展的紅利。智慧燈桿領(lǐng)域未來(lái)可能吸引更多領(lǐng)域的企業(yè)跨界布局，企業(yè)類(lèi)型更加多樣化，如顯示屏企業(yè)、充電樁企業(yè)等。

在政策持續(xù)優(yōu)化助推行業(yè)發(fā)展、城鎮(zhèn)化快速推進(jìn)建設(shè)且相關(guān)應(yīng)用技術(shù)不斷提升的背景下，有權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)智慧燈桿行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模已超200億元，預(yù)測(cè)到2022年我國(guó)智慧燈桿行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將突破千億元，未來(lái)智慧燈桿的市場(chǎng)規(guī)模也將帶來(lái)突破更高的限制。

雖說(shuō)智慧燈桿的未來(lái)一片明朗，但是就當(dāng)下而言仍然面臨著不少問(wèn)題。

相關(guān)法律法規(guī)保障不夠完善。各地方政策多以部門(mén)規(guī)章為主，法律地位較低，法律效力不強(qiáng)，條文內(nèi)容不夠具體，可操作性差，在實(shí)際應(yīng)用中參照性不高。

缺乏資金來(lái)源，不能滿足智慧燈桿全面建設(shè)。智慧燈桿建設(shè)周期長(zhǎng)，預(yù)期收益低，投資回收期長(zhǎng)、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)度高，自行融資難以成功，這些問(wèn)題都導(dǎo)致了企業(yè)對(duì)智慧燈桿的投入保持謹(jǐn)慎態(tài)度，多是雷聲大雨點(diǎn)小。

應(yīng)用場(chǎng)景有限，智慧燈桿并未適用所有場(chǎng)景。智慧燈桿整合了多種技術(shù)，然而這些功能對(duì)于行人來(lái)說(shuō)并非剛需，因此主流道路上根本無(wú)法容載現(xiàn)有概念下設(shè)計(jì)出來(lái)的智慧燈桿，其應(yīng)用更多的是景觀類(lèi)應(yīng)用場(chǎng)景下。

市場(chǎng)需求不明確，對(duì)各功能模塊需求不一致。一個(gè)項(xiàng)目中可能只需要幾根包含所有功能的智慧燈桿，其余的燈桿只是集成了照明加部分功能模塊。這無(wú)形中也給智慧燈桿建設(shè)提高了一點(diǎn)點(diǎn)難度。

智慧燈桿產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。由于智慧燈桿行業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，目前多處于試點(diǎn)示范階段，行業(yè)缺乏統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。同時(shí)，在平臺(tái)應(yīng)用方面兼容性和通用性仍存在不足，客戶在選擇智慧燈桿時(shí)也難以進(jìn)行衡量。

建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式不明晰，各部門(mén)缺乏信息資源互聯(lián)互通。資源的互通性幾乎是所有行業(yè)的通病，智慧燈桿也不例外。由于智慧燈桿方案中涉及氣象、交通、城市建設(shè)、廣告管理等不同領(lǐng)域，而這些領(lǐng)域在國(guó)內(nèi)隸屬于不同機(jī)構(gòu)和部門(mén)管理，因此導(dǎo)致?tīng)款^部門(mén)、建設(shè)部門(mén)和運(yùn)營(yíng)部門(mén)不明確，從而產(chǎn)生了提高了溝通協(xié)調(diào)的難度與成本。

商業(yè)模式不清晰，盈利情況不明朗。智慧燈桿按照功能的不同，其制造的價(jià)格也是大不相同的，這不管是對(duì)于政府也好或者對(duì)于廠商也罷，都是一筆不小的投資了，目前這種商業(yè)模式不清晰和盈利模式不明確的狀態(tài)下，貿(mào)然進(jìn)行大規(guī)模鋪設(shè)會(huì)增加政府的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

"新基建"背景下，智慧燈桿的未來(lái)

智慧概念早在2008年就已經(jīng)得到明顯的認(rèn)可和確定推進(jìn)的意圖。但是"慢熱"的智慧燈桿直到近幾年才逐漸出現(xiàn)在人們的面前。

2020年，國(guó)家提出"新基建"發(fā)展政策，多地按下了5G基站建設(shè)的快進(jìn)鍵。智慧燈桿作為當(dāng)前5G基站部署可行性、性價(jià)比最高的優(yōu)質(zhì)載體，得到了多地政策的大力推進(jìn)各地政府機(jī)構(gòu)也都認(rèn)為 "一桿多用"將有效推動(dòng)城市桿體基礎(chǔ)設(shè)施的共建共享，為發(fā)展智慧城市打下基礎(chǔ)。除了與5G基站以外，還與"新基建"中的不少領(lǐng)域息息相關(guān)，比如新能源汽車(chē)充電樁和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等。

不可否認(rèn)，智慧燈桿已然成為智慧城市信息化建設(shè)天然的搭載平臺(tái)。智慧燈桿將是城市物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的關(guān)鍵入口，千億市場(chǎng)正在等待開(kāi)辟。