無論太陽能燈具大小,一個性能良好的充放由控制器是區(qū)不可少的。為丁延長電他的使用壽命,必須對它的充放電條件加以限制防止鋰電池過充電及深度充電，在溫差較大的地萬,合格的控制器還應具備溫度補償功能，:大陽能路燈控制器應兼有路燈控制功能,具有光控,時控功能,并應縣有夜間自動切控負裁功能,以便于陰雨天延長大陽龍路燈的工作時間。

太陽能路燈系統(tǒng)屬于獨立的太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)，其由太陽能電池板，蓄電池，燈具，控制箱，路燈桿等組成。太陽能控制器是應用于太陽能光伏系統(tǒng)中，協(xié)調太陽能電池板、蓄電池、交直流負載的工作，是光伏系統(tǒng)中最重要的組件。光伏電源系統(tǒng)的運行參數(shù)進行實時高速采集，并按照一定的控制規(guī)律由軟件程序對單路或多路光伏電池陣列進行接通和斷開控制。經過充放電控制器存儲于蓄電池組中。太陽能LED路燈相比于其他路燈安裝方便，自成系統(tǒng)，不用挖溝埋?線，只需要一個基座固定，之后所有的控制部分和線路都放在燈架中，就可以直接使用了。夜晚當光線暗下

鋰電池因為其工作電壓平穩(wěn)、能量密度和充電效率高、自放電率低、沒有記憶性、使用壽命長等優(yōu)點被用作新一代電動汽車理想的動力源。如何實現(xiàn)電池剩余電量的準確估算對提高鋰電池的最大利用率、不斷優(yōu)化電池技術意義重大。在電動汽車的研究與開發(fā)中，準確地預測電池的ＳＯＣ對發(fā)揮電動汽車的最佳性能、預測電動車的續(xù)駛里程有著至關重要的作用。但是鋰電池的荷電狀態(tài)不能直接測出，而且受充放電的速率、電池的老化程度、電池的內阻等諸多因素的影響，使其精確快速的測量具有一定難度。在閱讀了大量相關文獻的基礎上，文中綜合闡述了目前鋰電池荷電狀態(tài)